Beim X250 muss die Fahrzeugausführung berücksichtigt werden

Fiat Ducato X250, Peugeot Boxer und Citroën Jumper wurden in zahlreichen Gewichts-, Motor- und Fahrgestellvarianten angeboten.

Besonders bei Wohnmobilen ist die Unterscheidung des Fahrgestells wichtig. Beim Fiat Ducato begegnen uns insbesondere die Ausführungen Light sowie Heavy beziehungsweise Maxi.

Die schwereren Fahrgestellvarianten sind für höhere Belastungen ausgelegt und können sich entsprechend auch bei Komponenten des Antriebsstrangs von leichteren Ausführungen unterscheiden.

Deshalb ordnen wir vor einer Getriebeinstandsetzung zunächst die tatsächlich verbaute Getriebeausführung eindeutig zu.

Motorisierung, Fahrgestell und Getriebekennung sind für uns entscheidender als die alleinige Bezeichnung X250.

Instandsetzen statt vorschnell austauschen

Je nach Fahrzeugausführung kommen unterschiedliche Schaltgetriebe zum Einsatz. Dazu gehören unter anderem Getriebe der Familien MLGU, M38 und M40.

Für eine fachgerechte Instandsetzung wird das Getriebe zerlegt und der Zustand der einzelnen Komponenten geprüft.

Dabei kontrollieren wir unter anderem:

• Getriebelager und Lagerstellen
• Getriebewellen
• Zahnräder und Verzahnungen
• Synchronisierung
• Schaltkomponenten
• Differential und dessen Lagerung
• Dichtungen und Abdichtungen

Auf dieser Grundlage lässt sich beurteilen, welche Komponenten tatsächlich erneuert werden müssen.

Unser Ziel ist eine technisch saubere Instandsetzung des vorhandenen Getriebes und nicht der unnötige Austausch des kompletten Aggregats.

Heulende oder mahlende Geräusche sollten nicht ignoriert werden

Verändert sich das Laufgeräusch des Getriebes oder entsteht ein zunehmendes Heulen oder Mahlen, kann dies auf Verschleiß innerhalb des Getriebes hinweisen.

Auch Probleme beim Einlegen einzelner Gänge oder ein zunehmend schlechtes Schaltverhalten können auf Verschleiß an Synchronisierung oder weiteren Getriebekomponenten zurückzuführen sein.

Gerade bei schweren Wohnmobilen arbeitet der Antriebsstrang häufig unter hoher Belastung.

Welche Komponenten tatsächlich betroffen sind, lässt sich zuverlässig erst nach entsprechender Prüfung und gegebenenfalls Zerlegung des Getriebes feststellen.

Automatisiertes Schaltgetriebe statt klassischer Automatik

Die beim Fiat Ducato angebotene Comfort-Matic ist ein automatisiertes Schaltgetriebe.

Das eigentliche Getriebe arbeitet mechanisch ähnlich einem herkömmlichen Schaltgetriebe. Kupplung und Gangwechsel werden jedoch automatisiert betätigt.

Bei einer Störung ist deshalb eine genaue Diagnose wichtig. Nicht jedes Problem der Comfort-Matic bedeutet automatisch, dass das mechanische Getriebe beschädigt ist.

Wir betrachten deshalb das komplette System:

• Mechanisches Getriebe
• Kupplung
• Kupplungsbetätigung
• Automatisierte Schaltbetätigung
• Hydraulikeinheit
• Systemdiagnose
• Einstell- und Anlernvorgänge nach erforderlichen Arbeiten

Gerade bei der Comfort-Matic ist das Zusammenspiel der einzelnen Komponenten entscheidend.

Die Hydraulikeinheit ist ein wichtiger Bestandteil der Comfort-Matic

Bei der Comfort-Matic werden Kupplung und Gangwechsel automatisiert betätigt. Eine zuverlässig arbeitende Hydraulikeinheit ist deshalb für die Funktion des Gesamtsystems von großer Bedeutung.

Gerade bei älteren Fahrzeugen und höheren Laufleistungen sollte deshalb nicht ausschließlich das mechanische Getriebe betrachtet werden.

Im Rahmen unserer Arbeiten berücksichtigen wir auch den Zustand der Hydraulikeinheit und führen erforderliche Servicearbeiten durch.

Dabei achten wir auf die Funktion der hydraulischen Betätigung sowie auf mögliche Undichtigkeiten und weitere Auffälligkeiten.

Ein rechtzeitiger Service der Comfort-Matic Hydraulikeinheit kann helfen, Auffälligkeiten frühzeitig zu erkennen und die zuverlässige Funktion des Systems zu erhalten.

Welche Arbeiten erforderlich sind, richtet sich nach Zustand, Laufleistung und Fehlerbild des jeweiligen Fahrzeugs.

Instandsetzung des ausgebauten Getriebes mit neuer Lagerung ab 1.799 € inkl. MwSt.

Der Preis bezieht sich auf ein bereits ausgebaut angeliefertes Getriebe.

Im Grundpreis enthalten sind die Arbeitszeit für die Getriebeinstandsetzung sowie die Erneuerung der Getriebelagerung im vorgesehenen Reparaturumfang.

Im Grundpreis enthalten:

• Zerlegung des ausgebauten Getriebes
• Prüfung der Getriebekomponenten
• Erneuerung der Getriebelagerung
• Arbeitszeit für die Getriebeinstandsetzung
• Fachgerechter Zusammenbau des Getriebes

Je nach Schadensbild zusätzlich:

• Zahnräder und beschädigte Getriebekomponenten
• Synchronringe und weitere Teile der Synchronisierung
• Weitere über den Grundumfang hinaus erforderliche Ersatzteile
• Erforderliche Reinigungsarbeiten
• Getriebeöl und weitere Betriebsstoffe

Der Aus- und Einbau des Getriebes am Fahrzeug ist nicht Bestandteil des Preises ab 1.799 € und wird separat berechnet.

Arbeiten an der Comfort-Matic, insbesondere Diagnose, Hydraulikeinheit, Kupplung und automatisierte Betätigung, werden entsprechend dem erforderlichen Arbeits- und Reparaturumfang separat berechnet.

Ausgebautes Getriebe

Ein bereits ausgebautes Getriebe können Sie persönlich bei uns anliefern oder per Spedition zu uns senden.

Nach erfolgter Instandsetzung kann das Getriebe bei uns abgeholt oder gegen Berechnung der Transportkosten zurückgesendet werden.

Komplettes Fahrzeug oder Wohnmobil

Selbstverständlich können Sie uns auch Ihren Fiat Ducato X250, Peugeot Boxer oder Citroën Jumper komplett zur Diagnose und Reparatur bringen.

Gerade bei Problemen mit der Fiat Comfort-Matic ist die Diagnose am kompletten Fahrzeug sinnvoll, da so das Zusammenspiel von Getriebe, Kupplung, Hydraulikeinheit und automatisierter Betätigung geprüft werden kann.

Nach Absprache übernehmen wir auch den Aus- und Einbau des Getriebes.

Der Aus- und Einbau am Fahrzeug wird separat zur Getriebeinstandsetzung berechnet.